KALIMANTAN BARAT — Pengumuman itu disampaikan melalui akun resmi Robotaxi Tesla di platform X hari ini. Sebelumnya, kendaraan tanpa pengemudi hanya beroperasi di area terbatas, yakni bagian selatan Austin. Kini, batas operasional geofence diperlebar mencakup seluruh kota dan sekitarnya.
Zona Melebar, Armada Justru Menyusut
Perluasan geofence menjadi satu-satunya metrik yang bergerak cepat dalam program Robotaxi Tesla. Dalam setahun terakhir, area operasi terus digandakan secara bertahap. Namun memperbesar peta jauh lebih mudah ketimbang menambah jumlah kendaraan yang mengisinya.
Data terbaru dari Robotaxi Tracker menunjukkan armada tanpa pengemudi Tesla di Austin hanya mencapai 20 unit aktif. Angka ini menurun dari puncak 25 unit pada akhir April lalu. Artinya, area metropolitan seluas ribuan kilometer persegi kini hanya dilayani sekitar 14 kendaraan tanpa pengemudi.
Setahun Berjalan, Capaian Masih Jauh dari Waymo
Program Robotaxi Tesla genap berusia satu tahun sejak diluncurkan di Austin pada Juni 2025. Namun pertumbuhan armada justru menunjukkan tren negatif. Di Dallas dan Houston yang baru meluncur pada April, jumlah kendaraan mandek di angka 3 dan 6 unit sejak awal. Total armada Tesla yang mencakup kendaraan dengan pengawasan di San Francisco juga ambrol dari 165 unit menjadi hanya 34 unit aktif.
Sebagai perbandingan, Waymo kini mengoperasikan sekitar 3.000 robotaxi di 11 kota di Amerika Serikat. Perusahaan itu menyelesaikan lebih dari 500.000 perjalanan berbayar setiap pekan. Waymo baru saja mengantongi pendanaan 16 miliar dolar AS untuk ekspansi ke London dan Tokyo.
Alasan di Balik Lambatnya Skala Operasi
CEO Elon Musk menyebut Tesla masih menunggu pembaruan perangkat lunak FSD v15 sebelum menambah armada secara agresif. Target realistis disebut baru bisa tercapai pada akhir 2026 atau awal 2027. Pola ini sudah berulang: Musk sebelumnya juga mengaitkan pertumbuhan robotaxi dengan pembaruan software lain yang tak kunjung tiba.
Seorang komentator di artikel Electrek berspekulasi bahwa jumlah kendaraan sengaja dibatasi, mengindikasikan setiap unit mungkin masih diawasi secara jarak jauh oleh operator manusia. Jika benar, jumlah kendaraan akan selalu dibatasi oleh ketersediaan tenaga pengawas.
Ekspansi Peta vs Realitas Layanan
Memperbesar geofence hanya menggambar kotak yang lebih besar di peta. Tidak butuh biaya tambahan atau kendaraan baru. Namun area layanan seluas apapun tidak berarti jika tidak ada robotaxi yang bisa menjemput penumpang.
Dengan hanya 20 unit melayani seluruh Austin Metro, waktu tunggu dipastikan sangat panjang — bahkan mungkin mustahil mendapat tumpangan. Pola ini konsisten sejak program dimulai: Tesla memajukan metrik yang mudah diubah (ukuran zona) sementara metrik yang benar-benar penting (jumlah armada aktif dan perjalanan) justru stagnan atau menurun.
Hingga armada benar-benar bertambah, bukan menyusut, perluasan zona Robotaxi Tesla hanyalah pengumuman bahwa perusahaan telah menggambar lingkaran lebih besar di sekitar segelintir mobil.
